前回の投稿では
①プロに任せる予定を自作することに変更
②フランジ部分だけの設計／加工を投稿にアップ
③エビ管を作成するのにパーツをレーザーカットする（予定）で準備
でしたが、レーザーカットが思いのほか高かったため、いつもの溶接屋さんでカットしてもらうこととしました。
実車を観察してエグゾーストのカーブ（半径）を厚紙でチェックしたところ
①#１と#４エグゾーストはだいたいｒ＝50ｍｍ程度であることが判明
②４５年振りに三角関数の知識を引っ張り出して上の写真の４種類の設計図を作成
設計のポイントはパイプの直径が38ｍｍ 扇状にカットした短辺を10ｍｍに固定
③結果７５度と７０度は見栄えの問題もあり作成せずで
④第一弾で使用したパーツは
#１と#４ #２と#３
a.ストレート（15ｍｍ） １個
b.８５度（10ｍｍ） ５個
c.８０度（10ｍｍ） ４個 ２個
d.８０度（7ｍｍ） ３個
の合計３０個（上表の２倍）を作成使用しました。
（d.は一旦仮組した時にc.だとどうしてもカーブが足りない（緩い）箇所があり
かといって７５度にするのも見栄えの連続性が大きく損なわれるんで短辺7ｍｍを
追加で作成しました。
これは第一弾でb.とc.を作成した時のものです。
テープベッタベタで見苦しいんですが、第二弾の仮組状態
だいたいこれでいけそうなんで、次は仮溶接（点付け溶接）ですね。
点付け溶接したところ
＜＜次の作業＞＞
①本溶接すると無視できない程度に溶接ひずみがでる（ｒが小さくなる／円が小さくなる）とのアドバイスがあったため
４本別々での本溶接用の治具作成が必要
②さらに四本を一本にまとめる（溶接する）コレクター部分の採寸／コレクターの作成
③一体化するときの治具の作成
とまだまだ作業は続きます